汽车赚钱全靠零部件
　有车一族能经常感受到零部件价格带给自己的这种“震惊”。山东一位车主发生了一起追尾小事故，把车开到4S店时，4S店报出的维修费用让这位车主大吃一惊：一个小小的前大众车标160元，一个前散热器格栅及装饰板加起来655元，一个前杠1560元，而一个前大灯则高达1677元。这样一个小事故仅配件的费用就4000余元。

　　类似的支出对于汽车消费者来说并不鲜见：做一次普通的保养三五百元，换一个简单的普通塑料件动辄三四百元，换一个车灯、保险杠一两千元，而更换正时皮带或配一个密码钥匙的费用则数千甚至上万元。

　　更换配件是否真的需要这么多钱？本刊记者从一经销商手中获得了几款常见轿车部分配件在4S店内的价格。以前大灯、刹车片、后视镜、尾气管为例，长城赛骏、宝来、昌河福瑞达等几款车型的前大灯价格均在500元左右，刹车片价格在150元左右，后视镜价格在300元左右，排气管价格在500至1300元左右。而在汽配市场购买同样的配件，这些价格比4S店低60%左右。

　　上海一车主的车打不着火了，将车拖到4S店维修，被告知启动机坏了需要更换，价格600元，让车主次日取车。出了维修点后，车主在附近汽配市场闲逛时在一家汽配商店发现发现了同型号的启动机，一问价格：最便宜的120元，最贵的350元！最后车主买个便宜的，然后把车拖到家门口一修理部，总共150元搞定，而且半年多过去了，打火始终顺畅。

　　一位汽车行业的资深人士告诉本刊记者，相比进口车零部件，国产和合资厂家的汽车零部件价格是非常温柔的。法拉利一颗普通的倒扣螺丝钉成本按照上限走，冲破天50块钱不得了。而这样一颗螺丝钉在通过整车厂家到4S店的价格是多少？“有的要价5000块，有的甚至高达八九千块。”

　　汽车配件的高额利润，让一些人专门做起了汽车“杀肉”的生意，即把新车拆零售卖。业内人士称，一般情况下，拆零卖新车，利润基本都在50%~100%之间。

　　那么拆零卖是否可以赚回一辆车的钱，本刊记者在上海一汽车经销商的帮助下，将其中一款车的近万个配件的零售价格加了一遍，所得出的数据是该车价格的2.5倍。随即，本刊记者又选择了另外一款性价比比较高的一辆车进行了计算，其零配件的价格总和同样高出整车价格2倍。

　　这名经销商告诉本刊记者，这些零配件的价格是4S体系内的执行价格，如果外边把整车分拆肯定卖不了这个价，但最终的累计价格肯定大大高于整车车价。

　　整车分拆卖盛行也是一些盗车案件至今无法侦破的原因之一。四川省公安厅系统一位长期跟踪汽车案件的警官称，在盗车案件中，日系车最多，主要是日系车在没有进入中国之前，全国就已经大约有20万辆本田走私车在跑，进口配件价格高，没有维修配件，所以这一时段的日系车发生被盗案件就比较多。盗车贼将日系车分拆后，再将配件卖到不同的维修点。