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1768、日系车能否成就广汽集团
来源:广东中为汽车维修培训学校 发布日期:2007-12-22 10:18:00
日系车能否成就广汽集团
      在本届广州车展上,日系车的展台规模及展车数量都呈现了压倒性优势,粗略观察一下便可得知,日系品牌几乎占据所有展馆面积的50%。而以集团形式在同一展位携广州丰田、广州本田共同参展的广汽集团自然成为广州车展当然不让的焦点。 
      任凭写有‘广汽’两字的展台如何热闹,但是出自一家日系企业参展人员的话“这可是我们的主场呀!”却道出了残酷的事实,广州车展是日系车主场,而非广汽主场。这不禁让笔者思考,到底是如业内普遍认为的那般是日系车成就了广汽,还是广汽成就了日系车?  
     本田及丰田两大日系车巨头不但为广汽集团作出了不少贡献,而且还间接影响了整个广州汽车工业的发展。广州汽车工业的迅猛发展有目共睹,2006年,广州共生产轿车54.9万辆,仅次于上海而居全国第二位。如今,广州的汽车产量已连续两个月超越上海。汽车已经成为广州三大支柱产业的龙头,广东省省长黄华华也顺势提出“力争把广州市打造成全国最大的汽车制造基地”的口号。这一连串可喜的现象在很大程度上归功于广丰和广本的良好表现。 
     两大日系合作伙伴给广汽集团带来的最大的也是最实际的贡献在于“自有资金”的积累。据统计,广汽集团用了短短10年不到的时间迅速成为国内盈利最丰厚的集团之一。不过对于一个想拥有全国乃至全球竞争力的广汽集团而言,仅仅有钱是不够的。汽车工业作为一个“集大成”的工业,在概念开发、整车设计、总成设计以及汽车制造工艺上,都需要漫长的时间积累来实现。就像全世界各大汽车巨头的发展历史已经证明的那样,良好的盈利能力和资金储备只是完成一个大汽车集团质变的基础。  
      利润层面以外的各方面的积累是如今的广汽集团面对的的最大考验。因为广汽集团能顺理成章地分享两大日系合作伙伴贡献的丰厚利润,却不能坐享丰田、本田的看家本领。摒弃对日系车的过分依赖,发挥充分的主观能动性,继而打造出一个富有竞争力的自主品牌才是广汽集团谋求进一步发展的当务之急。  
     而反观广汽对于丰田、本田的意义是,没有广汽集团,日系车将有可能痛失中国市场这块全球最大的蛋糕。日系车最大的竞争对手——美国车、欧洲车已经分别牵线上汽、一汽,缺少广汽这块招牌,日本车将无法在中国大地大展拳脚,也就无法取得现在这样辉煌的成果。因此显而易见,广汽集团成就了日系车。 
      替他人做衣裳,成全日系车显然并非广汽集团所愿见的,本次在广汽集团一并展出的三种类型四款自主品牌似乎正是广汽集团为改变这样的现状所作的努力。但深究下去,明眼人不难发现,广汽的自主研发远远不如自己的竞争对手上汽集团。在与大众通用合作的过程中,上汽集团不但完成了原始资金的积累,更积累了擅长技术、营销、设计等个方面的人才。所以才会厚积薄发,推出荣威这样的自主牌。 
      相比之下,广汽集团除了利用丰田、本田的资金优势,并没有多注意学习对方的经营经验,尤其对丰田称雄北美的看家法宝置之不问。一味依靠引进外援,广汽集团从国内聘请了大量技术人员,专程前往美国底特律招聘了15名工程师。广汽还联合意大利一家全球闻名的设计公司在研发一款将于2009量产的中高级车型。这些令人眼花缭乱的举动,还是脱不了给外人一种买珠还椟的感觉。

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