汽车网络营销战略
     随着信息时代的到来，营销概念发生了本质性的变化。网络营销成为了营销业的主体概念，同时网络成为营销的主要渠道。然而在汽车营销行业，网络又扮演一个什么样的角色，它对国内外汽车业是挑战还是机遇呢？民族汽车企业的同仁们应该如何应对，如何在虚无的网络时代与国外品牌博弈？网络汽车营销在未来的发展方向，究竟何去何从呢？在此将给与探讨。

网络营销顺应时代的要求

根据中国互联网中心（CNNIC）的统计，目前国内互联网网民约为1.03亿人。
　　AC尼尔森上半年发布的关于汽车拥有率及购买意向的全球最新互联网网民调查表明，汽车网络营销顺应时代要求；特别是中国网民在未来一年的购车愿望最为强烈。该项调查于2004年10月开始进行，调查范围包括亚太地区、欧洲和美国等28个国家或地区市场的14100位网民。
　　调查表明，中国有31%的受访网民拥有汽车。尽管中国受访网民的汽车拥有率在实施调查的28个国家或地区市场中排名27，但31%这个比例要远远高于中国主要城市中拥有汽车家庭为7%的比例，更要远远高出全国家庭拥有汽车的平均比例。
　　中国网民的汽车拥有率明显高于全国平均水平。这主要是因为这一特定的消费群体通常居住于城市，受教育程度较高，同时可支配收入相对较高；他们更加渴望拥有汽车。因此，网民是未来汽车市场的重要消费群体。
　　网络营销模式见效快
　　网络营销这一全新的销售模式面市以来，已经收到了立竿见影的效果。 比如，网上车市订车功能自2004年9月开通以来，经过2004年的前期推广，目前已经进入稳步发展的时期。截止到今年5月底，订单总数已经接近40000个，单月最高订单数接近6000个；二季度的日均订单数在150个左右，并呈继续上升的趋势。
　　与汽车市场的实际销售情况一致，伊兰特、凯越、飞度等畅销车型在网络营销中同样名列前茅。
汽车网络营销的发展状况特点
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

根据艾瑞对中国大陆超过100家主流网络媒体的监测数据，2006年各个行业的网络广告主在网络广告投入的总费用超过了40亿元。IT产品、交通（汽车）、房地产以及网络服务类行业在网络广告支出中排名前五，占据主导地位。

其中IT产品类的网络广告支出规模从2001年以来的不到亿元直线上升到2006年的6.8亿元，远远领先其他行业的网络广告支出。交通（汽车）类产品的网络广告支出增长迅猛，从2005年的2.59亿上升至5.46亿，增幅达210%，超越房地产和网络服务排名第二。而房地产和网络服务的支出相比以往同期明显下降。